我國(guó)到越南物流，越南專(zhuān)線物流多少錢(qián)

跟著國(guó)家對(duì)跨境買(mǎi)賣(mài)的支撐，越來(lái)越多的人進(jìn)入了跨境電商的職業(yè)，就現(xiàn)在行情來(lái)看，東南亞頗受跨境賣(mài)家的喜愛(ài)，可謂是跨境電商的藍(lán)海商場(chǎng)。而越南商場(chǎng)也是東南亞商場(chǎng)里邊生長(zhǎng)最快的東南亞國(guó)家之一，那么，怎樣出口越南商場(chǎng)呢，我國(guó)到越南的物流怎樣辦呢，越南專(zhuān)線物流一般是多少錢(qián)呢?下面就來(lái)帶我們了解一下吧!

近年來(lái)越南電商商場(chǎng)規(guī)劃呈增加趨勢(shì)，增加率性對(duì)安穩(wěn)。2014年該商場(chǎng)電商規(guī)劃僅達(dá)30億美元，到2017年該數(shù)值現(xiàn)已上升至62億美元。估計(jì)到2020年該數(shù)值將上升至100億美元。

現(xiàn)在跨境賣(mài)家中運(yùn)用第三方物流的和自建物流的份額根本相同。越南現(xiàn)在的物流普遍存在配送緩慢、價(jià)格昂貴的問(wèn)題。因?yàn)樵侥媳镜刎浀礁犊畹氖⑿?，這意味著一切的配送服務(wù)也有必要能夠支撐貨到付款。貨到付款不只對(duì)投遞職工提出了更高的要求，更是在整個(gè)價(jià)值鏈里邊增加了許多人力本錢(qián);另一個(gè)原因是基礎(chǔ)設(shè)施還不行完善。

在2016年越南電子商務(wù)協(xié)會(huì)的最新計(jì)算中，胡志明和河內(nèi)兩座城市的B2C買(mǎi)賣(mài)指數(shù)在全國(guó)排名分別為第一和第二。但這兩座城市的交通堵塞嚴(yán)峻，在這兩座城市以外的中小城市和村莊地帶，不只配送基礎(chǔ)設(shè)施單薄，也存在著比如地址不清、難以投妥的問(wèn)題。我國(guó)到越南的物流，河內(nèi)、胡志明市至香港能夠完成一日送達(dá)，越南國(guó)內(nèi)物流則需求三至四天。

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現(xiàn)在，越南與我國(guó)廣西的電商協(xié)作親近：廣西已注冊(cè)了與東盟九國(guó)的空中航線，與越南注冊(cè)貨運(yùn)直通車(chē)，鋪設(shè)物流管道，在防城口岸與憑祥口岸實(shí)施“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)變革形式;一起，越南活躍推進(jìn)兩邊在世界口岸供給通關(guān)便當(dāng)化的條件，加速建造中越北侖河公路二橋，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。