無人安全駕駛貨車常態(tài)經(jīng)營降低成本、增加效率

11月16日信息，德邦快遞集團旗下的無人安全駕駛貨車德邦快遞麒麟號前不久宣布在深圳街邊現(xiàn)身，并完成了立減重件快遞配送，貨品則是一箱約重16.4kg的服飾。

據(jù)統(tǒng)計，該無人安全駕駛貨車是由德邦快遞與飛步高新科技彼此一同產(chǎn)品研發(fā)，運用車載式控制器來認(rèn)知車子周邊環(huán)境，為此得到路面、車子部位和路障信息內(nèi)容，從而操縱車子轉(zhuǎn)為和速率。這也是物流行業(yè)第一臺可以常態(tài)經(jīng)營的無人載重量貨車。

德邦物流層面表露，將來，集團公司方案從輕形卡車逐漸，預(yù)估年末發(fā)布中小型無人安全駕駛卡車車系。下面再和volvo等世界各國生產(chǎn)商協(xié)作，將無人駕駛技術(shù)運用到大中型掛斗行業(yè)。德邦物流高新科技互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研發(fā)中心高級經(jīng)理李軍表明，預(yù)估經(jīng)過1-2年時間，將把L4等級無人駕駛技術(shù)遮蓋到這三種具體的貨車型號中，而且進一步進行檢測與運用。

近些明年，伴隨著我國經(jīng)濟及信息科技的快速發(fā)展趨勢，無人駕駛技術(shù)在物流運輸行業(yè)的進步早已更加的不可阻擋。該工藝的運用在保持了行業(yè)領(lǐng)域的降低成本、增加效率上，也發(fā)揮了進一步的促進功效。而且，據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，2016年全國各地共產(chǎn)生貨車道路交通事故5.04萬起，超出25000人們在安全事故中身亡，近5數(shù)萬人負(fù)傷，而傷亡事故的首要緣故則是貨車駕駛員超速行駛、超重及其危險駕駛。無人貨車的發(fā)布，在一定水平上也可以降低道路交通事故的產(chǎn)生，處理駕駛員夜晚外出的一些安全風(fēng)險等。

因而，中國的互聯(lián)網(wǎng)大佬們也都是在快馬加鞭的開展合理布局。2017年9月，京東商城層面就發(fā)布了無人輕形貨車，而且在交通部門特定的固定不動道路內(nèi)逐漸試車。以后，2018年5月份，京東商城X業(yè)務(wù)部又宣布推送了其全自主研發(fā)的L4等級無人重卡。與此同時，京東高級副總裁、X業(yè)務(wù)部首席總裁肖軍還表明，將來京東商城無人卡車將尤其致力于在高速路上L4等級無人駕駛的產(chǎn)品研發(fā)和營銷推廣，并將在中國創(chuàng)建根據(jù)L4等級的無人駕駛超重型卡車互聯(lián)網(wǎng)，除此之外，京東商城還將在高速路基本建設(shè)無人卡車高速服務(wù)區(qū)。

同一年5月，蘇寧物流與無人重卡公司智加科技聯(lián)合推出的，做到L4等級無人安全駕駛工作能力的超重型卡車也在上海奉賢產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展了無人卡車路面檢測。據(jù)了解，該無人重卡可完成載重量40噸的總體目標(biāo)，先前其剛剛完成了在鹽城汽車實驗場的快速情景檢測。

除此之外，2022年7月4日，百度搜索也公布，與商用汽車智能綜合服務(wù)平臺獅橋進行深層協(xié)作，與此同時還將協(xié)同社會各界開發(fā)人員與車企開發(fā)設(shè)計無人駕駛貨車。而阿里巴巴層面，現(xiàn)階段該企業(yè)在重卡行業(yè)并沒有公布過多信息內(nèi)容，可是2022年1月也是有報導(dǎo)稱，菜鳥已在開展無人安全駕駛卡車的有關(guān)檢測。值得一提的是，智加科技也在前不久剛公布完成了A 輪股權(quán)融資，由紅杉資本中國股票基金領(lǐng)投。

事實上，針對德邦快遞而言，時下中國物流行業(yè)依然長期存在重件岐視狀況，而且其在該行業(yè)所遭遇的市場競爭的壓力也并很大。本次該集團公司首先將快遞公司無人安全駕駛貨車常態(tài)經(jīng)營，也為它在與別的快遞企業(yè)的市場競爭中增加了一定的自信。但是，無人安全駕駛貨車要想完成大范疇的推行與運用依然也有較長的一段路要走，各公司還任重道遠。